這個計劃考慮了將近半年~~~終于弄齊材料，動手。原理很簡單。無論是4ZR,1ZR，還是卡羅拉1.8發動機2ZR的缸體都是一模一樣的，只是曲軸和連桿、活塞的不一樣，造成沖程不同而排量不同。所以，經過佛山雅力士群的熱烈討論，決定拿我這臺最老的車開刀。

 

 

拆拆拆~~

 

 

看見這景，的確有點心痛~~

 

 

 

 

材料1—原裝正廠2ZR發動機的曲軸和大修包~

 

 

 

曲軸特寫~~~哈哈

 

 

 

 

  

 

 

大修包特寫~~~

 

 

 

 

在廣州陳田撿到的好貨~進口2ZR的連桿和活塞~~

 

 

 

 

拆出來的中缸~~~

 

 

 

  

 

 

不虧我常年用灰殼機油養他，6萬公里了還一點碳積都沒有~~漂亮！

 

 

 

 

把2ZR的曲軸換上去，然后洗啊洗~~清洗得越干凈越好~

 

 

 

 

發動機艙~~改后外觀跟沒改前是一模一樣的~

 

 

 

 

  

 

 

平凡的外表，絕對看不出1.8的內在

 

 

 

 

 

平凡的外表，里面是高流量風格~，還安裝了電子穩流和點火增強~

 

 

 

 

整車45度圖片~很低調~

 

 

 

 

圖片只拍到這里。因為工作太忙。第二天接到電話的時候已經聽到“你的車點火成功了，現在裝好車，煲車兩小時就可以拿車！”

 

 

我哭  竟然讓我錯過了點火這一神圣的一刻。

 

 

剛提車，第一感覺就是低扭明顯增強，貌似電腦自己調整得不錯~剛磨合，開了一會，不敢超過80公里，轉速也不敢過4000轉。感覺自動變速箱運行正常，升降檔很順暢也很到位。

 

 

等2-3天磨合完成后，再上高速跑轉，再匯報情況。

 

 

至于大家肯定很感興趣的費用。。好老實的告訴你們，材料費加人工才5K多。連桿和活塞都是買拆車件，其他全是正廠2ZR的原裝件。對于山寨改裝來說，這個價錢還能接受