再次驅車來到朋友的修理廠，找到盼盼和大張師傅給安裝恒溫空調，前天跟鶴哥就這個改動探究了好久，首先是我對于電路一竅不通，所以在理解上不是很順利。只得死記硬背式的保留手機QQ的聊天記錄拿給兩位師傅看，以便于安裝。怎想可能是手機的設置問題，整個跟鶴哥交流的記錄都消失無蹤，而兩位師傅也不是很了解這個產品無從下手，實在沒有辦法只得電話求助鶴哥了(不止一遍，呵呵)，鶴哥那頭因為自己的內弟開學正在忙于安排，也是在百忙之中耐心的給予講解，真是有問必答，很是感謝!!好了，基本原理和作用師傅一點就通，盼盼師傅因為接了另一個修理任務，全程由大張師傅親情主刀，精彩作品馬上呈現：

　　1：溫控開關實物(正背面)加感應探頭

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　2：從蒸發箱的繼電器的線上接出兩根延長線(紅黃，藍白)注：是錯誤的。

　　

 

　　注：下圖的接線方式是錯誤的。

　　

 

　　注：下圖的接線方法是正確的，只剪斷黃紅線，然后在剪斷的兩頭接上延長線，藍白線不要動。

　　

 

 

　　3：從點煙器上接出正負電源線(拆了CD面板)

　　

 

　　

 

　　4：把接出的4條線裝到溫控開關的4個接孔里，電源那里標注有“電源”文字，這四孔不分正負極，直接接上就行。

　　

 

 

　　5：接通電源，直接顯示溫度

　　

 

　　打開空調開始降溫測試(溫度下降很快)

　　

 

　　關于這個設定溫度真是不知道折騰了多少遍，蛋疼的很。因為產品沒有說明書，又是第一次接觸摸石頭過河，期間又跟鶴哥多次通話始終在這個問題搞不定，最后經過鶴哥的講解和大張師傅的實地操作還是柳暗花明起來，其中過程在此就一筆帶過了，呵呵，這高科技咱不懂只在瞎鼓搗，相比鶴哥和大張，我很搞笑。注：首先因為是蒸發箱上繼電器的線接錯了的緣故，故和鶴哥的操作程序正好成了反向的，現在已經改回正確的接線，一切正常。

　　6：經過測試正常就按部就班的走線和安裝，大張師傅的認真和手法真是讓人敬佩，線板用扎帶固定在手套箱內側上方的鋼管上，溫感探頭放在內循環的進風口內(也用扎帶固定)

　　

 

　　

 

 

　　照片照的不清楚，用鶴哥的一張代替下，這就是溫感探頭的走向(黑色線)

　　

 

　　7：安裝完畢之后我在這里跟給車友講解下操作流程和該產品是如何工作的，用詞可能不是很專業，獻丑了。

　　一：設定溫度值“SO”，我設定在25度，實際上我的這個產品在設計上跟鶴哥有一點不同就是因為這個設定值，我的這個值是當室內溫度達到25度時壓縮機停止工作，而鶴哥的恰恰相反，所以才會產生之前的那一大通無數遍的電話騷擾鶴哥，呵呵呵，鶴哥，看到此處千萬別罵我，呵呵……注：因為接錯了線，與正常程序控制正好成了反比，實際上應該是設定了25度值，當室內溫度≥25度時壓縮機就會立即工作，當溫度降至24度時壓縮機就停止制冷。

　　

 

　　二：溫度傳感器修正“SC”,通過設置加和設置減進設置，不需要改動0.0

　　

 

 

　　三：溫度回差值“PO”設定，也不需要改動，1.0，注：也可以設置成0.5，也就是當壓縮機停止工作時，溫度差只要上升0.5度，壓縮機即開始工作。

　　

 

　　四：工作模式“CC”設定，

　　cc=0為制冷模式，當實際溫度高于控制溫度時，開啟降溫設備

　　cc=1為制熱模式，當實際溫度低于控制溫度時，開啟加熱設備

　　上邊兩句話是店家提供的，但是我按照這個定為0的時候卻不好使，經過與鶴哥的溝通把數值調整為1，就一切正常了，關于這個我只能說是當室內溫度降到25度時壓縮機斷電停止工作，當26度是就又開始工作制冷，之間是一度的間隔，其他的我也說不清楚。

　　注：賣家和鶴哥所提供的CC設置是正確的，還是因為接錯線，更改過來之后：CC值要改回0，即制冷模式。

　　

 

　　在后來因為中午出去吃飯回來時車里溫度太高了，就打開空調降溫，覺得設定25度壓縮機一直在工作降溫時間太長了，溫度想降到25度真的不是一時半會的事，又調整到25.5度，還好，終于在一段時間的工作之后達到溫度壓縮機才停止，看看這水。。。。。

　　

 

 

　　溫度上升到26.5度時壓縮機就開始工作降溫，這是工作指示燈亮注：應是滅(綠色)，達到25.5度時壓縮機就停機(綠燈滅)注：應是亮。第二張照片是25.6，呵呵，拍的時候手抖了，相片模糊了，將就看吧

　　

 

　　

 

　　作業上交完畢，最后上傳一張遠拍的安裝位置，手套箱的上方鋼梁上

　　

 

　　感謝遠在廣東的鶴哥給予的技術支持，感謝青島沃德寶修理廠的大張師傅精湛的技術和嚴謹的工作作風!