很難想象，一些玩比自己年紀(jì)還要大的老車的玩家的心態(tài)。尤其是這部車珍稀地可憐，甚至有些怪異。而外國(guó)，就有一位大神復(fù)活了一臺(tái)上世紀(jì)三十年代的福特方程式賽車，并且用高轉(zhuǎn)紅頭F20C重新延續(xù)它的服役壽命。

我相信不少人，包括筆者第一眼看到這臺(tái)怪異的車的時(shí)候，很難把它和上世紀(jì)三十年的賽車聯(lián)結(jié)起來(lái)。但仔細(xì)觀看一番，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的車身結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在方程式賽車是有異曲同工之妙的。如修長(zhǎng)的車頭蘊(yùn)藏著發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛外露，車身均為扁平等。

單純以現(xiàn)在審美評(píng)價(jià)當(dāng)時(shí)候的方程式設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看起來(lái)這臺(tái)福特賽車更像一部出現(xiàn)在影視作品的外星飛來(lái)物。

可能在當(dāng)年空氣流動(dòng)學(xué)的概念還未普及，因此我們還是看到這臺(tái)車車身還是方方正正的。而且當(dāng)年剛開始有“魚雷車”賽車車架的普及，因此我們看到這臺(tái)車的結(jié)構(gòu)布局能找到不少上世紀(jì)前葉的經(jīng)典設(shè)計(jì)布局。

這臺(tái)歲過(guò)九十的老人蘊(yùn)藏著“最高轉(zhuǎn)”紅頭之稱的F20C直列引擎。在法拉利458 Italia上代號(hào)為F136的自然吸氣大V8引擎還未面世之前，S2000上的這副F20C是自然吸氣引擎里面升/功率最大，而且9000轉(zhuǎn)斷油的特性使得不少高轉(zhuǎn)引擎粉絲趨之若鶩。

用一臺(tái)2.0L的高轉(zhuǎn)機(jī)器去喚醒一臺(tái)“古典”級(jí)別的方程式賽車，那是一件多么讓人射一襠的事情啊！

這種純機(jī)械又簡(jiǎn)單的懸掛結(jié)構(gòu)，衍生了多少形態(tài)各異、取向不同的現(xiàn)代懸掛結(jié)構(gòu)出來(lái)呢？

抓地力驚人的半熱熔輪胎上身之后，這臺(tái)古典老爺車會(huì)有什么樣的機(jī)械駕駛感受呢？除了舔屏羨慕車主之外，我們只能靜靜觀賞吧。

復(fù)活每一臺(tái)上年紀(jì)的老車都仿佛像一場(chǎng)未知的冒險(xiǎn)之旅，你說(shuō)呢？