不知道車友們有沒有聽過這樣一句話"四輪承載的是肉體，三輪承載著快遞，而兩輪承載的是靈魂。"相信每一個玩車的人都會有一顆向往自由的心，盡管四個輪的汽車可以在路上為我們遮風避雨，但仍然有人喜歡駕駛著摩托車那種無拘無束的感覺。今天就和大家分享一個沈陽的車友故事，車主冬冬一路走來，從一個懵懂的少年玩到公升級的摩托車再到后來的JDM汽車粉。

 

 

"以前我是一個十分熱愛騎行的人，前前后后總共買了四輛公升級的摩托車，從本田的954一直到CBR1000，再到雅馬哈R1最后到了寶馬S1000RR。但因為一場比較嚴重的事故，所以家里人就不再同意我騎摩托車了。換而代之的就開始玩起四個輪子了。"

 

"在2016年的時候，當我還在病床上接受著手術的治療，耐不住寂寞的我就已經開始幻想著怎樣用小汽車來取代摩托車在我心目中的地位，最后想起了一部童年時期所以看的動畫片《頭文字D》，動畫里面主角所展示的華麗漂移讓我印象深刻。"

 

 

當車主能下地走路后，就一直泡在各種論壇上研究著各種的性能車和代步車，最后通過朋友的介紹接手了這輛安靜的等待著報廢的IS200。"這輛車剛買回來的樣子我也已經差不多忘了，只記得當時它十分的狼狽，像一個醉漢一樣的在路邊睡覺、沒人管沒人愛！"

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這輛車購買的時候就已經換上了2JZ-GTE的發動機和加大號的渦輪，還有渦輪控制器以及IS外掛電腦，但外觀上基本都是保持著原廠，"剛接手的時候，幾乎每天都因為打不著火而感到很無奈、也很糾結。并且200塊錢的油只能正常行駛不到100KM，也讓我十分惱火，基本每天都在研究著怎么去修理這臺發動機而感到十分煩躁。"

 

 

"后來慢慢的認識到了一些同樣玩IS200的朋友，通過互相交流后得知這臺2JZ的機器要把它送去重新翻新鍛造，才能延續它的生命。期間朋友們提議不如把這個發動機賣掉，換一個他的小弟1JZ-GTE，原廠馬力就有280匹，而且不怎么愛壞，耗油量也能接受。"

 

 

經過多番考慮后，最終車主決定換上1JZ的發動機，給這輛IS200更換了一個健康的心臟！"在這里我要感謝一下幫我移植機器的改裝店老板，雖然只是跟我說多久能取車、能實現什么功能。但最后出來的效果幾乎是完美的，狀態非常好。雖然這次移植花了不少的錢，加上手工費和各種的小零件不計其數，但我相信基本上每一個愛車的人都不會去在乎這些細節的。"

 

 

移植了發動機后機艙里已經沒有空余的位子了，所以電瓶被車主移到后備箱里，這樣也可以更好的做到前后重量分配，因為平時還是要代步，所以車主并沒有焊死LSD而是選擇了更換，這樣代步起來會更加的舒服，而變速箱使用的是比較經濟實惠的皇冠小五速。移植發動機后原車的避震器已經不能滿足車主了，為了兼顧運動和舒適感，換上了一套TEIN的絞牙。

 

 

動力提升了制動也要做對應的升級，所以車主換上了一套Brembo的大四剎車卡鉗配上355的盤。在漂移練習中磕碰到輪轂是一件很正常的事情。

 

所以車主為了減少后期維修費用，使用的是一套18寸的二手輪轂！為了讓這輛IS200可以更好的性能表現，進排氣以及一些車身上的加固也是必須的，另外為了減輕重量車主還把發動機蓋換成了樹脂材質的。

 

為了避免將來會再有不必要的煩惱，這輛IS200還裝上了DEFI的三聯表，隨時觀察著發動機的運轉情況。

 

原裝的座椅也已經被車主更換成RECARO的桶形座椅，配上四點式的安全帶，在漂移時可以把駕駛者更好的固定在座椅上，而且方面盤也是已經更換成MOMO品牌的！

 

 

"目前這輛IS200最終呈現出來的改裝效果，我已經是很滿意了，外觀上不夸張也不虛榮，能漂移偶爾也能去跑跑直線。但唯一遺憾的是，因為機艙空間不足，前擋風玻璃沒有噴水功能，到目前為止還沒有得到解決，所以我只能隨時備著一箱礦泉水在車上以備不時之需。"

 

 

在玩車的過程中比較坎坷的應該就是檢車年審的問題了，雖然車主每次都要托很多關系才可以辦完，但是回家后還是繼續買零件繼續改裝。"自從開始踏足汽車領域以后，我才開始感覺到堵車是一件多么讓人煩心的事情，而且有很多交規也讓我感覺十分的無奈，在國內還是缺乏了玩車環境啊！同時也沒有想到，自己會從一個無拘無束的騎士漸漸的變成一個汽車迷！"

 

 

 

"只可惜我們地區沒有賽道，所以無法帶它去賽場上馳聘，只能在一些封閉式的場地撒野。要是以后因為政策變動無法再上路時，我會打算把它完全的賽道化改裝，火箭兔寬體加上一個GT的大尾翼！"

 

 

 

 

改裝清單

MOMO方向盤、RECARO的座椅

四點式安全帶、MOMO排擋球

brembo大四剎車、18寸輪轂

發動機1JZ-GTE配小五速變速箱

前后UR頂吧跟平衡杠、HKS全段排氣

HKS泄壓閥、國產中冷器、Defi三聯表

LSD差速器1.5KN冬菇頭