斯巴魯?shù)脑囈繇懴到y(tǒng)配置簡單，使用的聲場喇叭做工也非常的粗糙，所以原車的喇叭聲音表現(xiàn)力較差，穩(wěn)定性也無法得到保障。為了能夠提升汽車音響的品質(zhì)，車主特意驅(qū)車上百公里，來到深圳車改坊，對汽車的音響系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級工作。

使用比柯隔音材料，對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境

系統(tǒng)配置：

音源：原車主機(jī)

前聲場喇叭:伊頓160.2

后聲場喇叭:霸克CX 650

低音:伊頓備胎

前聲場功放:ARC1200.6

隔音:全車比柯隔音

隔音施工部位:全車比柯隔音

DSP:優(yōu)美聲460

線材:霸克線材

由于車型的原因，斯巴魯在行駛的時候車廂內(nèi)的噪聲非常的明顯，這不僅會對汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，同時還會影響到汽車的舒適性。因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而減少了汽車自身的共振噪聲；又使用比柯隔音材料對汽車的門板、輪弧和葉子板做了隔音處理，減少了外界噪聲的傳入。

門板飾蓋使用吸音棉做密封處理

門板飾蓋做密封處理

伊頓160.2中低音單元安裝在門板原位

使用比柯隔音減震膠對底盤做第一層止振處理

汽車的前聲場喇叭使用的是伊頓160.2套裝喇叭，它的中低音單元使用的是砂紙音盆，所以其音色飽滿、彈性極佳。而后聲場使用的霸克CX 650喇叭則可以有效的增強音樂的力量感和節(jié)奏感，從而讓音樂的展現(xiàn)更加的豐富。為了增加音樂的真實性，改裝技師還為汽車添加了一只伊頓備胎低音單元，它可以增加低音的下潛力度，讓音樂的表現(xiàn)更富有激情。

使用吸音棉做第二層密封處理

使用比柯隔音減震膠對輪轂做第一層止振處理

使用比柯隔音減震膠對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

輪弧的第一層止振處理

在音源端，深圳車改坊的改裝技師，為汽車添加了一臺優(yōu)美聲460音頻處理器，它可以解決原車主機(jī)解析力不高，造成的音頻信號不佳的問題，從而使得音源更加的純凈。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車添加了一臺ARC1200.6功放。

葉子板拆下來做隔音處理

優(yōu)美聲460

伊頓備胎

【改裝效果點評】

斯巴魯經(jīng)過全面的升級以后，汽車在駕駛的時候車廂內(nèi)非常的安靜，而一打開音響系統(tǒng)，頓時又感覺自己就處在音樂的世界當(dāng)中一樣。這讓車主可以在動靜之間自由的切換。